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你還只是知道共享單車?現在共享馬扎都出來了!
來源:徐州億網網絡科技有限公司 發布時間:2017-08-15瀏覽
  眼看,我們就要跟不上共享經濟發展的步伐了。前兩天我們還在討論著每公里只要1.5元、不要油錢、不要停車費、還帶WiFi的共享寶馬,今天我們又被“共享馬扎”撞了一下腰。

  共享馬扎也來了,是真命題還是套路?

  沒錯,昨天在北京街頭驚現一種可折疊又易于攜帶的小馬扎。

你還只是知道共享單車?現在共享馬扎都出來了!


  這“共享馬扎”看起來與普通馬扎無異,僅在布面印了一個巨大的二維碼,旁邊有“共享馬扎”的字樣。馬扎只需掃碼便可使用,并不需要注冊和押金。掃碼后即進入一家公司的微信公眾號,除“共享馬扎”外,還有幾個其他項目的介紹和推廣。

  該微信公眾號還特地出了一個“共享馬扎產品使用說明書”.文中稱,調查顯示北京人均公共座位只有0.05座,源于共享的堅持,他們推出了“共享馬扎”的服務。據了解,“共享馬扎”1.0共推出五種顏色:中國紅、科技藍、共享黃、原諒綠、高級黑。

  但是滑稽的是,不到一天時間,擺放的十多個馬扎只剩下4個。公司客服表示,已料到馬扎會丟失,但該行為算是公司項目的前期推廣。

  對于共享馬扎的出現,網友們已經炸開了鍋,有吐槽也有贊賞的。一名年長老爺爺看到后就說這樣的小馬扎很便民,等公交的時候還可以坐下來歇一歇。但也有人表示在人流較多的地方很妨礙交通,亂擺亂放又不安全。

  上述業內人士表示共享經濟最早是Airbnb、Uber等共享房屋、私家車等模式,邊際成本比較低,且市場足夠大。共享房屋、共享汽車相比住酒店、出行打車等更有價格優勢,同時是用戶的日常需求,因此在市場足夠大的情況下,逐漸演變為一個產業。當前比較火的幾個共享領域前提都是市場比較大。

  熊貓資本合伙人毛圣博在接受媒體采訪時表示從共享單車爆發以后,市場上的共享模式變得五花八門,但是有些共享模式其實是偽命題。對什么東西適合共享,毛圣博認為有四個標準:

  第一,持有成本高,使用成本低。

  第二,剛需、高頻。

  第三,標準化需求為主,個性化需求為輔。

  第四,流動性好。

  2017年已過大半,從共享單車、共享充電寶、共享睡眠倉、共享雨傘、共享汽車,再到共享馬扎,共享家族的成員已經發展得很壯大,不知道接下來要問世的是共享什么?

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